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解读兴发米众筹线下5000万注资及“直营+中介”的新模式

文章分类:众筹扫盲 发布者: 汽车众筹 来源:兴发米 时间: 2016-12-21 17:08:21 浏览次数: 7194

【摘要】新的一年,兴发米的发展战略是不会改变的,稳扎稳打,不求快,但求稳健。任何阶段,我们对众筹这个行业要抱有敬畏的心。......

一:解读线下注资

首先关于线下注资5000万的事情,是线下车行入股,这笔资金主要用于线下车行扩张,而不是用于兴发米(www.xfami.cn)线上平台的。现阶段兴发米平台还没有达到一个注资的时期。那么原因呢,有三点:1.行业的一些政策风险,大的投资机构目前处于观望的阶段。2.整个行业的大环境,由于到年底了,环境不太好。那么众筹是否发展得好,发展有多大,也是一些投资机构目前不能确定的。3.现阶段进行注资,不能将我们的利益最大化。

二:线下获得注资,会对线上有哪些影响?

1.能够一定程度上的提升卖车的速度。为什么这样说?5000万的资金注入之后,能够扩大我们线下经营的规模。规模效应对车行的品牌、购买体验都会得到很大的提升。从而间接的影响到车辆的销售速度,正所谓货卖堆山,就是这样来的。

2.能给线上带来更多的发展空间。兴发米一直追寻的是稳扎稳打的发展策略。线下注资的5000万也可以为我们发展策略提供坚实的后盾。

3.通过资金的注入,我们能够整合更多的资源。无论是横向整合车行还是纵向整合产业链条,这些都会为我们带来更多的机遇和盈利点。公司盈利点越多,能够给大家带来更好的投资体验。

以上是关于兴发米现在的直营店获得一个联合投资机构的注资情况。就简单的给大家说到这里。

三:直营+中介新模式介绍

现在平台上“成都01”代表的是公司入股直营车行,其它的比如“成都02”、“成都03”等代表的是公司合作车商。针对合作车商,我们提供的是配资服务。

采取新模式的原因:

(1)这是车筹平台发展的一种必然的趋势,一个新的行业如果能够发展壮大,必然是能够给社会创造价值。而汽车众筹模式的社会价值,就是能够为二手车行业的发展进行资金方面的推助。虽说我们现有的资金比不上大的机构,但是我相信通过我们的努力,我们还是能够推进二手车行业的发展。

(2)站在兴发米线下车行的角度来考虑,与不同的车商合作,线下成网后,不论是对自己,还是对于合作的车商,都是能够实现双赢的。

新模式的风控手段:

其实个人认为我们对风控方面的基础,算是比较丰富的。因为我们是以车商的身份去和各大车商进行合作洽谈。我们得到的资源信息是最准确无误的。那么风控这块我们应该怎么来做?

(1)与我们合作的车行,我们会严格的筛选。比如说,从口碑,从规模,从信誉等方面展开。如果说我只是作为一个金融公司、一个资金方的话,我会很难得到最真实的情况。但是我是以车商的身份去和车商谈判,同时也可以从同行了解到这家车行是不是一个守诚信的一个车行。现在有些平台可能会遇到一个同样的问题,就是前期和车行谈的非常完美,但是经过一段时间的磨合,他们会发现“城市套路深”。但是他想撤消与车行的合作时,就会遇到一些困难。

(2)控制车辆的大小本,然后不定期的进行巡视。我们控制合作车行提供众筹融资的车辆的大小本,然后参与众筹成功的车辆买卖过户。同时,我们会指定专人对车行进行不定期的巡查。这样的情况下,可能还会产生漏洞,但是我们会尽最大的努力去做好风控。

模式可以复制,但是资源复制不了。

直营+中介模式,如果合作车行出现问题,该如何操作?

如果我们合作车行出现了一些问题,然后他又不为这台车买单。这时候就会出现要么车辆退回,要么车辆继续在该车行出售。如果拿回来,放到另一家合作车行出售,这是不现实的。因为一是在他没有出资的情况下,他对于该车辆的销售是不会很上心。二是他会恶意的压低价格。如果是同款车型,在他的车行,是先出售他自己的还是先出售我们的呢?然后我收回车辆的资金由谁来出?投资人是不会买单的。投资人是看见到期了,你就必须回购。这个钱谁来出?合作车行是不会出,只有平台来出,如果平台拿不出这个钱,怎么办?

现在我们的直营店,就完完全全的解决了这个问题。直营店的股东并不是只有我们。也就是说,我从别的车行拿过来的车,如果合作的车行不为这台车买单。可以立马把车拿回来放在自有直营店出售。直营店是可以出资的,我就能马上把这台车回款,就算是我平台一分钱也没有,没有多余的资金。那么线下的直营车行就可以用资金垫付。

四:二手车行业现状

我11月中旬去了一趟湖北,和那边的投资人交流了一下,就说到了一些事情。现在二手车行业并不好做,首先是很多的投资机构都看中这行业。今年下半年开始,就有大批量的民间资金进入二手车行业。再加上XX车、X子等平台对车行的冲击。导致了二手车的价格居高不下,很难收到车。一台15年的奔驰c200l白色,新车优惠下来33万,正常的收车价格应该在29-29.5万之间,但现在因为行情变动,收这样的车需要到30-30.5万,车还在外地。能卖多少钱?一台16年的,收车价收成32万,你还不一定能拿的到。新车33万多,利润空间也就五千到一万。做分期,做保险才能够有利润来养活。如果不做分期,不在你这儿来买保险,就算这车赚了钱,也是亏本的。

以后众筹行业怎么来生存?靠思路,我认为兴发米能够走很远。因为我们有思路,我们有方式有方法。我们能够从二手车行业中找到他的赢利点,找到方向,找到众筹行业应该怎么玩。今天一个资深的投资人就在QQ上和我说,众筹行业只靠分红,永远做不下去,问我们是不是有新的方式,新的方案。我可以说,兴发米新的方式方案是有的,而且我们一直在部署当中,也在进行测试中,预计明年3-4月我们就会有所动作。为什么我们选择那样一个时间点?因为我们前期需要进行试点,只有小规模试点认为模式可行后才能行动。

今天还有位做第三方的投资人,也在和我说,现在有几家平台在邀请他过去指导一下。车辆高价买进,卖不出去,做不到这么高的收益怎么办?所以说汽车众筹这个行业,没有思路,没有方法,没有方案那注定这个平台是不会走得远。一味的模仿,一味的复制,始终是找不到适合自己的方向。

五:关于平台车辆回购

这里我要发下牢骚,有撤资了的投资人在说,兴发米故意拖延回款。为什么?无非就是占用资金,让资金无利息的多周转几次。但有没有想过,如果是故意拖延回款,会给兴发米带来什么样的后果?客户大量流失,口碑丢失。这是一种短视的行为。所以在这一块,我们绝不能故意拖延回款时间和占用资金。平台众筹车辆没有卖掉就是没卖掉,卖掉了就是卖掉了,就算你逼我我也没办法。难道我们钱多,我们自己把车买回去,我们来做利润的前置?我们做不到,我们也没那么多钱来陪玩。投资人要赚钱,要获得收益,平台也是如此。兴发米平台十几个人,人不多,他们跟着我,他们也要生活,我也要养活他们。我不可能自己赔钱来赚吆喝。没卖掉的车,回购的车,我都有让他们发视频证明这台车还在,我们没卖掉就是没卖掉。你可以说我们卖车慢,卖车快了又怎么样,现在有多少人抱着枕头在哭啊。这只是牢骚啊,然后也不存在什么。

其实我觉得平台出现车辆回购是很正常的现象。那么兴发米的新站在今年众筹了200多期,回购了4期,整个的回购比例占到1%左右。其实我认为这都算比较好的了。

六:平台最近满标比较慢,怎么看待?

现在有一些投资人在说平台的满标比较慢了,那么对平台会有什么样的影响呢?其实这一块大家也知道,不仅是我们平台,现在就算是网贷平台整体的满标速度都是比较慢的,年底了嘛,大家都在撤资过冬。不过,这对我们并不会产生多大的影响,能筹多少车,就做多少车的量而已。再说了,兴发米一直都是先用自己的钱,自己线下车行的钱去先把车买了,然后再发标。上周有个投资人过来,看见我们ml400当时还没满标,他说道:这车不是还没满吗?我说没满啊,也就是说我之前就买了,已经在店里了。

那么我再来说说,是什么原因导致了现在这种满标慢的现象。

原因一:投资习惯,从网贷的规律来看,证明了年底撤资过冬,能够躲避部分雷台。但是车众筹不像网贷,是有实际车辆在,不存在像网贷一样,因为年底了企业或者个人资金链断裂而导致坏账的集中爆发。那么众筹为什么不怕出现资金链断裂呢?比如说,我这车买下来50万,就算卖40几万,也是有钱的。也就是说能在最短时间内把钱变现,所以说这是不会出现坏账的原因。当然,前提是必须有车在,车不在说什么都是空的。

原因二:春节期间,销售空档会导致现阶段的车辆销售周期的加长,这种可能性是有的。

七:线下车行注资5000万后,线上平台存在的意义

不止一个投资人在私下问我,曾总啊,既然线下的车行获得了5000万扩张的资金,那我们应该不缺钱啊!那么此时的二手车众筹平台还有什么存在的意义呢?我想说的是,二手车市场这个规模是非常之大的,那么未来的空间会更大,单纯来做二手车行或者说连锁的门店,这些不是我们想要追求的。任何行业你要把他的全部产业链打通,才能实现利益的最大化。兴发米众筹平台是我们战略性的一个产品,对我们来说意义非常重要,它的存在不仅仅是众筹几台车的资金那么简单。

八:合作车商参与众筹车的资金比例

合作商参与众筹车的资金,比例是多少?或者说具体的金额是多少?这个没有一个固定的比例。我们会通过我们的估价中心、认证中心来给予这台车一车一价的资金配比,不能说是一个统一的标准。我们既然进入二手车行业,就要深入的去了解二手车应该怎么样来玩。

九:平台入选众筹行业前50强

关于50强名单,这个很感谢第三方对兴发米的一个认可。其实也挺意外的,毕竟兴发米其实现在发展的并不快,体量也不大。但我们是脚踏实地在做事情,任何东西,你只要认真做,总会得到别人的认可,不用刻意而为。

有些投资人说我们很能忍,其实不是我能忍。如果说我走的太快,兴发米早就挂掉了。2015年的时候,兴发米走的太快太快,差一点,就差那么一丁点,兴发米就掉下去了。所以说,忍者无敌。我不介意任何人现在来笑话兴发米,说我们没有把优势来发挥到极致,我能够吃多少饭,兴发米现在能够吃多少饭,线下车行现在能够吃多少饭。这些我心里非常清楚,同一个坑,我永远不会跌倒第二次。

去年发生了什么事情?去年发生了今年很多很多平台遇到的事情,所以说兴发米就慢了下来了,就放慢了节奏。从去年一千多万,然后到今年三月份,才三百万。为什么我能从1000多万一下降到300多万?似懂非懂就进去,给了我一个非常非常深的教训。但是我们有这个实力把事情完满的结束,我们有这个实力做这个事情。然后从今年3月份到11月,我都还一直在线下,一直在学习。

十:展望2017年,责任与机会并在

马上2016就要结束了,2017要来临了,那么兴发米在2017年他的规划是什么?新的一年,兴发米的发展战略是不会改变的,稳扎稳打,不求快,但求稳健。任何阶段,我们对众筹这个行业要抱有敬畏的心。

2017年将是充满挑战的一年,兴发米线下车行,在2016年通过我们团队的努力,成功的获得了5000万的注资。那么也注定了我们会扛起更多的责任和面临更多的一个机遇。我自己也将会继续把精力放在线下,同时我会辅助线上的团队,共同稳步发展兴发米平台。我们的线上运营团队会全力以赴的对待每一个工作。

2017,我对兴发米只有一个额外的要求,就是在安稳运营的基础上,要逐步承担起一些行业的责任,要让更多的人知道什么是真正的二手车众筹。让更多的人开始关注二手车众筹。我想这不仅是我们的责任,也是其他真正想做二手车众筹同行的责任。我们有义务的在一起,无论是通过有影响力的第三方,还是自己组织论坛的形式,对外发声。我们必须要建立一个行业的信心,只有一起把行业的蛋糕做大,自身的平台才能够有足够的发展空间,而不是像2016年这样,让个别的行为损害了整个行业,让我们真正想做好这个行业的人举步艰辛。

那么在2017年,我们最大的危机是什么?人才的危机。上期我们有谈到,汽车众筹他有两个产生风险的地方,1.是保证收到有利润空间的车,2.是要能在约定时间内出售出去。其实这两个风险点,都是因为人的专业性而产生的。如果没有专业的人才做这些事情,就会有很大的危机。我们目前已经启动了赠送原始股份的机制,来奖励我们优秀的员工,以及吸收优秀的人才。众筹是合伙做生意。不仅仅是和我们的投资人合伙做生意,更重要的是打拼在前线的工作人员,他们才应该是我们最重要的合伙人。如果没有他们的努力,我们今后将什么都得不到。

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